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深耕支线市场:华夏航空或成支线航空第一股

  前不久,华夏航空股份有限公司的招股说明书出现在证监会的官网上。公开资料显示,华夏航空是“目前唯一长期专注于支线航空运输的独立航空公司”,这意味着如果本次上市成功,华夏航空将成为支线航企“第一股”。

  长期以来,华夏航空在各种场合都明确表明自己的定位——国内一家始终专注于经营支线的航空公司,其支线航线%。目前,华夏航空已走过10个年头,在支线航空领域创新拓展方面着实积累了相当多的经验。

  相关数据显示,未来几年,我国支线航空客运量将保持持续快速增长势头,年均增幅比以往有所加快。根据2017年全国民航工作会议的工作报告,2016年1月~11月,国内支线月,华夏航空正式切入当时尚处于空白的支线航空领域,其创造之初就以为偏远地区中小城市人民构筑通达的航空网络为己任。经过10年的时间,截至2017年1月,华夏航空机队规模达到28架,开通航线余个,其中支线%。

  在中国民航大学航空运输经济研究所所长李晓津看来,支线航空在进一步打通航空网络的“毛细血管”和“神经末梢”的同时,应积极与干线航空合作,主动建立干支结合新业态,这样才能形成通达顺畅的公共航空运输网络。

  此前有专家表示,对于支线机场来说,最经济的选择模式是,飞机以高频的方式从支线机场出发,来到临近的枢纽,以干支线和中转联程的方式通达全国主要的中心城市。

  事实上,华夏航空一边深耕支线航空,一边积极进行干支结合战略合作。通过借助代码共享和中转联程这两种方式,实现三四线城市旅客到全国其他中心城市的快速空中通达。

  记者了解到,自2014年9月起,华夏航空开始与国航合作。截至目前,华夏航空已经与国航、东航、南航、山航、川航、深航等航空公司在众多航线上签订了包含代码共享、SPA和航线互售等形式的合作协议,实现了跨航空公司、跨集团的合作。

  在深耕支线航空市场时,华夏航空针对支线月正式发布“云上公交”品牌。在华夏航空看来,此品牌是独创的公交化、大众化民生航线品牌。通过“云上公交”航线,偏远地区的百姓能够以更优惠的价格、更密集的班次进行航空出行。

  而在华夏航空做干支结合合作时,面对大量的中转旅客,又将思路拓宽,在“可靠中转”理念的基础上,推出了升级产品——“华夏中转2.0”。

  华夏航空相关领导对记者表示,通过代码共享、SPA等合作方式,华夏航空以及合作航空公司有了获得中转旅客的机会。“然而,深耕支线市场:华夏航空或成支线航空第一股要把中转机会变成真正的收益,就需要航空公司的努力”。去年10月份,华夏航空在贵阳开始试点“中转2.0”。“兴义—贵阳一天有4班,我们在兴义试点中转2.0产品后,兴义—贵阳航班上的中转旅客占比已接近40%,客座率达到90%。今年,我们会在华夏航空的五大基地全面推广2.0中转产品,将有效减少旅客在中转过程中的麻烦、降低不确定性,进而提升了旅客的出行体验,将机会真正转化为收益”。

  记者了解到,“中转2.0”产品概念就是把中转机会转变为航空公司为旅客提供全流程、全保障的服务产品,提供“中转服务包”。其核心理念是:华夏航空与干线航空公司深入合作,切实保障中转产品的多样性;通过技术创新等手段,实现中转产品在整个销售渠道的畅通;建立完善的中转服务体系以及不正常航班保障机制。

  目前,只要购买华夏航空中转2.0产品的旅客,均可享受全程服务保障,包括从购票至到达的全程信息告知、机场专人引导、专属通道、专属休息室、餐饮、隔夜住宿、机场内电瓶车接驳等服务。对于急转旅客,华夏航空还提供“空地对接”、急转信息互通、急转行李、电瓶车点对点接驳等服务。

  目前,华夏航空已走过10年发展历程。在第二个10年之际,从“通达”到“通融”成为华夏航空的战略表述。

  去年底,在中国城市航空通达性发布会暨支线航空发展论坛上,华夏航空董事长胡晓军专门解释了通达与通融的不同。他认为,通达的意义在于赋予每个人平等的出行权利,不再有山高水长的阻隔。而“从通达走向通融”,将创造不同地域间同等的发展空间。基于航空网络的通达性,带动区域经济与产业发展,才能带给人们更多的发展机会。

  为了进一步拓展支线航空市场空间,华夏航空近年来在货运市场上也狠下功夫。去年12月,华夏航空还专门牵头主办了货运安全保障暨支线货运发展交流大会。会议得到了40余座机场、7家航空公司以及数十家航空货运合作单位的捧场。大家一致表示,要一起做大、做强支线航空货运,为三四线城市社会经济的建设贡献出力量。与此同时,华夏航空还与申通快递建立了航空物流战略合作意向。

  2月初,在参加十堰机场与航空公司座谈会,华夏航空相关领导明确表示,支线机场所处地区往往是好山好水的地。

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